아는것이 힘이다.

로고 디자인을 완성하기 위해, 오브젝트의 획을 사용하는 방법을 살펴보고 선에 점선을 추가하고, 편집하는 방법을 확인한 다음. 화살표를 패스에 추가해보겠습니다.

문서 오른쪽에는 획의 두께및 크기가 있는데,

획의 다른 모양 속성을 변경할 수 있습니다

속성패널에서 획 단어를 클릭하여 획 패널을 표시한다

여기에 획을 위한 다양한 옵션이 있는데, 획을 패스에 맞게 정렬하거나, 점선, 화살표를 추가하는 등 많은 작업이 가능하다.

다양한 방법으로 패스 가장자리에 획을 정렬하려면, 바깥쪽으로 선 정렬을 하면, 

획이 모양 바깥쪽에 놓이게 되므로, 모양 안에 공간이 더 많이 생겨 예를 들어 모양 안에 텍스트를 추가할 수 있습니다.

가운데로 선 정렬하면 원 가장자리에 있는 획을 다시 가운데로 정렬합니다.

점선을 선택된 아트웍에 적용하려면, 점선 사용을 체크한다.

다양한 유형의 점선을 만들 수 있고,  점선을 패스를 따라 반복하는 패턴을 형성한다.

예를 들어, 점선을 7pt 로 변경한 다음, 오른쪽에 있는 간격필드를 클릭, 그러면 일러스트는 길이가 7pt인 점선을 만들고, 7pt의 간격을 추가하고, 패스의 길이에 따라 반복하게 됩니다. 

7pt의 점선이 9pt 간격으로 나열되어 있으며,

화살표도 추가할 수 있는데,  화살표를 선택하고, 기본적으로 화살표의 크기가 100%로 되어 있는데, 

획 두께에 비례하여, 화살촉도 크기조절을 통해 크기조절이 가능하다. 

직접 아트웍에서 다양한 유형의 획을 실험해보시기 바랍니다.

팁을 드리자면 문서에서 만든 색상을 색상 견본으로 저장해 두면,  빠른적용과 색상의 일관성을 위해 나중에 재사용할 수 있습니다.

이 디자인을 완성하기 위해 문서에서 만든 색상을 색상 견본으로 저장하는 방법을 살펴본 다음 해당 색상을 아트웍에 적용해보겠습니다.

녹색빌딩 모양을 클릭, 이 모양의 칠 색상을 다른 빌딩 모양과 같은 다른 오브젝트에 손쉽게 적용하기 위해

문서의 이 녹색을 색상 견본으로 저장해보겠습니다.

오른쪽 속성패널에서 칠 색상을 클릭하고 견본 옵션을 선택한 다음

이 문서에서 색상 견본으로 저장된 다양한 색상을 확인합니다.

새 색상을 견본으로 저장하기 위해. 패널 하단에 있는 새 견본 버튼을 클릭한다.

새 견본 대화 상자가 열리면,  색상 이름을 지정합니다. 예를 들어 Buildings 라고 해보죠

나중에도 알아볼 수 있는 이름으로 지정한다.

앞으로 다른 콘텐츠에도 사용할 수 있다.

전체 옵션이 기본적으로 선택되어 있는데, 나중에 이 색상 견본을 변경하면 이 색상이 적용된 모든 콘텐츠가 업데이트 됩니다. 

내 라이브러리에 추가를 선택 해제 합니다.  이 색상을 Creative Cloud Libraries 에 저장하지 않을 겁니다.

이제 패널에서 이 색상을 색상 견본으로 표시 됩니다.

테두리가 강조 표시되는 색상 견본은 선택된 아트웍에 적용되어 있음을 나타냅니다

만든 색상견본은 열려 있는 문서에만 저장 됩니다.

색상을 색상 견본으로 저장했다면, 다른 아트웍에 손쉽게 적용할 수 있습니다.

기본적으로 만든 전체 견본을 편집하면, 모든 빌딩이 모양을 선택하지 않아도 한 번에 업데이트 됩니다.

녹색을 편집하기 위해, 속성 패널에서 칠 색상을 클릭하고, 만든 녹색 견본을 두번 클릭 합니다.

견본을 만들때 보통 다양한 색상을 혼합합니다.

인쇄프로젝트용으로 만든 색상은 일반 인쇄업체에서 사용하는 네개의 인쇄잉크를 결합합니다.

직접 만든 색상 견본을 저장하면,  작업 효율성을 높일 수 있고, 아트웍의 색상을 보다 일관되게 유지할 수 있습니다.

시간을 내어 이 아트웍 색상이나 나만의 색상을 만들어보는 것도 좋을것 같다.

1. 제강 - 철강을 제조하는 것을 말한다.  용광로에서 나온 선철에는 4% 가량의 탄소와 규소, 인, 망간 등의 불순물이 들어있다. 이 선철은 단단하지만 부서지기 쉬워 주조용으로 쓰일 따름이다. 강철로 만들기 위해서는 선철속의 탄소를 줄이고 불순물을 제거해야 한다. 용광로에서는 코크스에 의한 환원이 지나쳐서 철 속에는 탄소가 너무 많이 섞여 들었기 때문에, 이번에는 도리어 산화시킴으로써 탄소를 줄이는 한편, 불순물인 규소나 인 따위도 산화시켜 제거하여야 한다. 이를 제강이라고 부르는데, 대표적인 제강 방법으로는 평로를 이용하는 경우와 전로를 쓰는 경우의 두가지가 있다.

선철: 철광석이 용광로에서 환원되어 만들어진 철. 약 4%의 탄소가 함유되어 있어 단단하고도 부서지기 쉽다. 강철의 원료로 쓰인다.

코크스: 골탄, 해탄 은 탄소 함량이 높고 불순물은 미량인 연료의 일종, 대게 석탄을 원료로 만든다. 

환원: 원자의 산화수가 달라지는 화학반응이다. 산화와 환원은 서로 반대 작용으로, 한쪽 물질에서 산화가 일어나면 반대쪽에서는 환원이 일어난다.

산화: 분자, 원자 또는 이온이 산소를 얻거나 수소 또는 전자를 "잃는" 것을 말한다. 환원은 분자, 원자 또는 이온이 산소를 잃거나 수소 또는 전자를 "얻는" 것을 말한다.  원래 고전적인 의미의 산화와 환원은 산소 원자의 이동을 말하였지만, 이후에는 산소의 이동보다는 수소와 전자, 특히 전자의 이동에 주목한다. 산화, 한원 반응이 일어날 때는 그 물질의 산화수가 변하며, 산화수의 변화를 기준으로 산화, 환원이 일어났음을 예측하기도 한다. 또한 산화제란 다른 물질을 산화시키면서 자신은 환원되는 물질을 말하며, 환원제란 다른 물질을 환원시키면서 자신은 산화되는 물질을 말한다.

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모터가 회전하여 피니언 기어가 플라이 휠의 링기어와 맞물려 크랭크 축을 회전시킴으로써 에진에 시동을 걸어준다.

간단히 설명하자면, 시동을 걸 때 스타트 모터는 크랭크 축을 회전시켜 초기의 피스톤 운동을 돕는다.

스타므 모터의 구조

1. 모터(Armature & Field coils) : 시동을 걸 때, 배터리로부터 전력을 공급 받아 움직이는 모터(직류모터)

2. 솔레노이드(Solenoid) : 전력 연결에 있어서 스위치 같은 역할을 하며, 스타트 모터와 차량의 배터리를 연결해주는 중간 다리 역할을 한다. 시동을 걸때, 배터리로부터 전력을 공급 받아 플런저(Plunger)를 움직여 피니언 기어가 플라이 휠에 닿을 수 있게 보조 해준다. 시동이 걸리고 나면 배터리로부터 솔레노이드로의 전력이 차단되어, 스프링의 탄성에 의해서 솔레노이드 안의 플랜저는 원래 위치로 되돌아간다.

3. 오버러닝 클러치 - 위의 4번 색칠 되어진 부분안에 위치하고, 오버러닝 클러치는 모터의 축에 위치하여 있는 피니언 기어와 같은 모양의 기어입니다. 모터의 회전이 피니언기어에서 플라이 휠로 전달되어 엔진이 작동하면 엔진의 회전이 모터에 그대로 전달될 경우 모터에 심각한 손상을 일으키게 됩니다. 이를 방지하기 위해 엔진의 회전력이 모터에 전달되지 못하게 하는 클러치 입니다.

4. 피니언 기어 - 플라이 휠의 링기어에 맞닿아 크랭크 축을 움직인다.

피니언기어:  드라이브트레인 또는 랙과 피니언 장치에 포함되는 둥근 톱니바퀴, 줄로 맞물린 톱니바퀴들 가운데 작은 쪽을 부르는 말

플라이 휠: 기관의 회전을 고르게 하기 위한장치. 기계에 문외한인 사람들을 위해 한줄로 요약하자면 관성원반 또는 무거운 원반 이라고 보면 되겠다.  내연기관을 비롯한 엔진에는 왕복운동을 회전운동으로 변환해주는 과정이 필요하다. 그러나 왕복운동은 불연속적이기 때문에, 크랭크샤프트를 통해 회전축으로 전달되는 과정에서 필연적으로 회전이 고르게 않게 단속적으로 이루어지게 된다. 또한 피스톤-실린더의 왕복과정에서 발생하는 구동력과 부하의 차이로 인해 불필요한 에너지 소모가 발생하게 된다. 따라서 기관의 회전출력을 고르게하고, 회전운동 효율을 놓이기 위하여 높은 관성모멘트를 가지는 바퀴를 회전축에 추가하게 된다. 이것이 바로 플라이 휠이다.

플라이 휠은 다음과 같이 작동한다. 예를들어 1-2-3-4 실린더가 존재하는 내연기관의 사례를 보면 1번 실린더의 폭발로 구동력이 회전축에 전달되면,  회전에너지의 일부분을 플라이휠이 저장하게 된다. 1번 실린더의 폭발이 끝나 구동력이 제거되어도 플라이휠에 저장된 회전에너지 때문에 회전축은 계속 돌아가게 되는데, 이 순간에 2번 실린더가 폭발하며 추가 구동력을 회전축에 전달한다. 역시 플라이휠이 상당한 양의 관성모멘트를 지니고 있기 때문에, 회전축은 구동력의 유무에 상관없이 회전속도의 급격한 변화가 일어나지 않게 된다. 따라서 가속할때에는 부드러운 출력을 보여줄 수 있으며, 반대로 갑자기 동력이 제거되더라도 급격히 엔진이 정지하지 않게 된다.

하지만 기관은 왕복운동>회전운동 이라는 태생적 한계로 플라이 휠이 존재함에도 불구하고 약간의 진동과 불연속이 발생하게 마련이다. 그렇기 때문에 구동력을 더 짧은 간격으로 공급할수록 더 안정적이고 부드러운 출력을 확보할 수 있게 된다. 예를 들어, 1기통 오토바이엔진보다는 3기통 경차가, 3기통경차 보다는 4기통 중형차가, 4기통 중형차보다는 6기통~8기통 대형차가 더 엔진의 진동이 줄어든다.  이것은 더 짧은 간격으로 구동력을 공급하기 때문에 엔진의 진동,  소음이 정숫해 질 수 있기 때문이다. 다만 꼭 들어맞는 말은 아니고 실린더당 각도차에 따른 엔진의 성향은 전적으로 엔진을 만드는 엔지니어의 성향에 따라 다르기 때문에 반드시 등간격으로 각도를 쪼개서 맞추는 것은 아니다. 간혹 2개 이상의 실린더가 같은 행정을 하는 엔진도 존다. 보통 직렬4기통은 실린더당 각도를 180도 정도로 등간격으로 맞추어놓아 상당히 정숙해지고 이것 보다 실린더 수가 많아지면 그때 부턴 큰 차이는 없다.

플라이휠이 무거울 수록 더 큰 운동 에너지를 안정적으로 수집 및 방출할 수 있기에 엔진 회전은 부드럽게 되지만, 그걸 역으로 보자면 그만큼 엔진 반응이 둔중해진다는 의미가 된다. 엔진 회전수를 능동적으로 컨트롤해야 하는 상황에서 무거운 플라이휠은 방해만 되기 때문에 자동차를 튜닝할 때 기본적으로 포함되는 항목이 바로 경량 플라이 휠 교환이기도 하다. 물론 경량 플라이휠 교환에 따른 엔진 회전은 그만큼 신경질적으로 불안정해진다.

더불어 반대로 플라이 휠의 회전운동을 엔진의 왕복운동으로 바꾸는 사례가 있는데, 바로 경운기나 예초기에 시동을 걸때, 엔진은 돌고 있다면 끊임 없이 행정이 반복되지만, 엔진이 돌고 있지 않다면 바깥에서 힘을 가지고 엔진을 억지로 돌려 작동시켜야 하는데 이것을 시동이라고 부른다. 

망간이란?

금속의 원소중 한가지에 속하며 우리 몸속에도 소량 존재하고 있음

사람에게는 망간이 연결 조직의 형성, 혈액 응고인자의 생성, 대사 작용의 조절과 같은 다양한 과정에서 관여한다.

또한 건전지에 주로 사용 되고 있다.

전지에 사용되는 전해액은 주로 염화아연, 염화암모늄이 사용되고 있다.

금속 : 전성을 갖고 금속 광택을 지니며 전기전도성을 가진 물질을 가리키는 총칭이다. 순 우리말로는 '쇠붙이' 라고 한다. 대표로는 쇠나 구리 등이 있다. 

오래전부터 인류가 가공하여 사용할 수 있는 원자재들 중 가장 튼튼하고, 또 재가공이 용이하여서 시대와 국적, 문명과 인종을 막론하고 고루 쓰였던 존재이다. 일부 귀금속은 경제적 가치를 인정받아서 고대 사회에서도 화폐 혹은 화폐대체제 등으로 널리 쓰이기도 하였으며, 그 개념은 오늘날 동전으로 이어져 내려오고 있다.

최초로 금속을 가공하여 사용한 존재가 누구인지, 그 동기가 무엇인지는 전혀 밝혀진 바가 없으나, 확실한 것은 초창기 인류는 돌을 사용한 석기 시대를 거쳐 점차 청동을 가공하며 다루는 청동기 시대로 건너왔다는 것이다. 즉 석기를 가공하는 기술을 기반으로 점차 금속 가공법을 익혀나가면서 금속 가공법을 완벽히 습득하였고, 이를 바탕으로 금속의 사용량이 늘어났다는 점을 알 수 있다.

오늘날에도 금속은 귀중한 원자재 중 하나이다. 아직까지 금속을 대체할 만한 만족스러운 신소재가 없기 때문에, 금속과 비슷한 내구도를 지녔으면서 가볍고 싼 플라스틱도 있고, 단열 및 내구도가 뛰어난 에어로젤 등 많은 자원들이 발굴 되었지만, 이들은 각각 다른 면에서 부족한 점이 존재하여 여전히 금속을 완전히 대체할 만한 존재는 나오고 있지 않다. 강철만큼 싸면서 강한 재료는 없다. 

일반적으로 금속은 열과 전기를 잘 전달하는 도체이며, 불투명하면서 금속 특유의 광택을 띠고 상온에서는 결정구조를 가진 고체 상태라는 특징을 갖고있다. 또한 판처럼 얇게 펼 수 있고, 실처럼 가늘게 뽑을 수 있는 성질, 즉 전성 및 연성을 갖고 있다. 이러한 금속들의 특징들은 모두 금속결합이라는 결합 떄문에 나타난다.

주기율표에서 볼때 금속 원소들은 주로 왼쪽에 위치하고 있고, 아래쪽으로 갈수록 한 주기에서 금속원소가 차지하는 비율이 커지게 되는데 이는 주기율표에서 왼쪽에 있을 수록 최외각 전자수가 적어지고 아래로 갈수록 원자핵과 최외각 전자사이의 거리가 멀어지면서 최외각 전자가 원자로부터 떨어져 나가기 쉬워지게 되어 최외각 전자들이 구름처럼 비교적 자유로이 움직일 수 있게 되는데 이런 경향이 강항 원자들끼리 모여서 형성하는 결합이 금속결합이다. 이러한 금속원소들은 전자가 잘 떨어져 나가므로 산화되어 양이온이 되는 경향이 크다.

전성 : 재료가 압력이나 타격에 의해 파괴됨이 없이 그 힘의 수직방향으로 이동하는, 다시말하면 압축되기 쉬운 성질을 말한다. 
대부분의 금속이 전성이 강한 편이며, 특히 무른 금속 일수록 전성이 잘 드러난다. 금속 재료로써 전성이 큰 순서는 금>은>알류미늄>구리>주석>백금>납>아연>철>니켈 순이다. 비슷한 성질로 연성이 있다.

금속결합 : 강도,전성,연성,광택,열전도성과 전기전도성과 같은 금속의 여러 특성을 가지게 하는 화학 결합.

알카라인이란? 

알칼라인은 pH 7 ~ 14로써 수산화 이온(OH-)을 포함한 전해질을 모두 포함 하여 일컬으며, 전지에 사용되는 전해질로는 주로 염화수산화칼륨이 사용 되고 있다. 

망간 건전지 vs 알카라인 건전지

망간건전지와 알카라인 건전지의 차이점은 사용하는 전해엑에 차이가 있으며, 망간 건전지는 주로 전류소모가 적으며 단시간 사용하는 곳에 적합한 건전지이며, 주로 리모콘, 시계, 인터폰 등에 사용되며 알카라인 건전지 보다 안정성에 있어 더 뛰어나다고 할 수 있다.

알카라인 건전지는 전류소모가 많은 미니카, 게임기, 카메라, 전기모터 등에 사용 되기에 적합하며 망간 건전지 보다 안정성은 낮다.

정리해보면 망간 건전지는 가늘고 길게 사용하는 기기에 적합하고, 알카라인은 굵고 짧게 사용하는 기기에 적합하다.

전해질이란, 체액에 녹아 있는 전기를 잘 통하게 하는 이온으로 대표적인 전해질로는 

나트륨 이온, 칼륨 이온, 칼슘 이온 등이 있다.

전해질은 신경 자극의 전달, 지혈, 근육의 수축 등과 같은 생리 작용에 관여하고 있다.

건강한 상태에서는 전해질의 체액 농도가 일정하게 유지되지만 어떤 질병에 걸리게 되면 체액의 전해질 농도가 변화하게 된다.

즉, 전해질의 농도를 측정하여 질병이나 장기의 장애 등을 진단할 수 있다.

대표적인 전해질인 마그네슘, 칼슘, 칼륨, 염소, 나트륨 

마그네슘(magnesium) - 근육의 수축에 관여한다. 세포 내에서 효소의 작용, 에너지대사, 신경 전달, 호르몬 분비, 체온 조절 등에 관여 

부족시 : 근력저하, 의식장애, 근육에 경련, 저혈압과 수족냉증을 유발

과잉시 : 혈압저하, 근력저하, 신경기능의 저하를 초래하고, 심한 경우는 호흡마비, 초기 증상으로 설사

일일권장량 : 남자 350mg, 여자 280mg 이다.

칼륨(potassium) - 에너지 대사, 골격근의 수축과 이완, 혈압의 유지, 뇌에 산소를 보내는 역할을 하여 뇌의 기능을 좋게 해준다. 

부족시 : 무력감, 식욕부진, 메스꺼움, 불안, 불면증

과잉시 : 식욕감퇴, 근육 경련, 발작

칼륨은 과량 섭취하면 배탈이나며, 신장 기능이 약하면 칼륨이 혈액에 쌓여 심장 기능을 저해한다. 따라서 신장 기능이 저하된 사람은 칼륨 섭취량을 조절해야 한다.

칼슘(calcium) - 혈액응고, 근육의 수축과 이완, 여러 영양소의 대사 작용

부족시 : 골질량의 감소와 테타니(근육의수축,경련), 구루병, 골연화증 및 골다공증의 발생 위험이 높다. 아동에게는 성장지연이 된다. 

과잉시: 고칼슘혈증, 신장결석증, 알칼리증후군 등을 일으킬 수 있다

일일권장량: 남자700mg, 여자 700mg이며 50세 이상의 여성은 800mg

염소(chlorine) - 삼투압을 조절하는 등 생물의 물질대사에 반드시 필요한 무기물

부족시 : 구토 설사 및 부신피질에 질환

과잉시 : 탈수, 고혈압, 위산과다, 위궤양 등의 질환이 생길 수 있다.

일일권장량: 2.3g

나트륨(Natrium) - 항상성 유지나 신경전달에 있어 중요한 역할을 담당

부족시 : 탈수증상, 저혈압을 수반하는 부신피질 기능저하증

과잉시 : 고혈압, 신장병, 심장병 등 여러질병을 일으킨다.

일일권장량 : 약 2,000mg